先日、オイル滲みのためガスケットの交換をしてもらいましたがそれ以外にも以前から気になることがあったのでたずねてみました。
何かと言うと、サイドカウルの「1098ｓ」のデカールにエアーが入っていて浮いてきてます。しかも左右両方
わけあって左側のサイドカウルは先日交換してもらったんですが（転倒ではありません。別の理由で無償交換でした。）新しいカウルはデカールの浮は全くありませんでした。
新車納車後から気づいてはいたんですが最近になってエアーの量が多くなってきたので補償期間が残っているうちに相談してみました。
結果、交換してくれるそうです。当然かもしれませんが一安心です。
以前、999で転倒した時にタンクを中古で手に入れたんですが、そのタンクの塗装が浮いてきた事もあったし、私ではないんですがモンスターでタンクの「DUCATI」の文字がずれている人も見た事がありました。
その辺はイタリアンなんですかね～。笑
わかりずらい写真ですみません。
昨日1198ｓの他にもモンスター1100ｓの箱開けもやってました。 パールホワイトとレッドの２台やってました。
カラーは人それぞれの好みだと思いますが、パールホワイトのモンスターがすごい気に入りました。
パールホワイトのタンクにブラックのフレーム、ゴールドのホイールの組合せが高級感を漂わせているように見えました。私だけかもしれませんが・・・。笑
タイヤはブリヂストンなんですね。BT016を履いてました。
値段は確か165万だったかな？ちょっと高いような気がしますが・・・。
これなら696をカスタムした方がおもしろいかな？ あともう少し出して848って選択肢もあると思います。ポジションは全然違うと思いますが848は乗りやすいし、でも速いし面白いと思いますよ。モンスター1100ｓを考えている方は848も選択肢に入れていいと思いますがって余計な御世話ですね。
買いもしないのに。
今日、1098ｓのガスケット交換が終了したので受取りに行ってきました。
雨が降りそうだったので午前中に行ったんですがちょうど1198ｓの箱開けをやってました。
昨日、masayoさんから1198の話を聞いていたのでもしかしたらDTOにもあるかもと思い少し期待してましたがちょうど箱開けを見れてラッキーでした。
で、肝心のバイクは所々色やホイールの形状の違いがあるな～程度の事しかわかりませんでした。
スイングアームやクランケース、ステップ等々ブラックになりましたがそれ程綺麗な仕上がりに見えなかったです。
フレーム、ホイールはゴールドになりましたが、この色は私的には好きな色です。フレームの色は916みたいな感じかな？写真で見るより実際見た方がいい色に見えました。
タイヤはピレリのディアブロスーパーコルサになってました。1098Rと一緒だったかな？それにしてもこのタイヤで公道は大丈夫なのかな？笑
３月７日発売開始予定だったと思うのでそれ以降に試乗車が用意されるかな？早く乗ってみたいです。
先日８４８を試乗してあまりの衝撃に（笑）DTOに行った本当の目的を書くのを忘れてました。
以前、無料点検してもらった時にヘッドからのオイル滲み？滲みにしては少々量が多いか？まー何にせよガスケットを交換してくれるということでDTOに行ったんです。
これまでも999ｓの時にオイル滲みでガスケットを交換してもらった事があったんで別に驚くトラブルでもないんですが・・・。それにしてもドカのエンジンはよくオイルが滲むなー・・・。笑
その他にも気になる点があったんでそちらもドゥカティージャパンに問い合わせてみてくれるということなんで後日結果報告したいと思います。
昨日DTOに行った時に完全ファイル2009を買ってきました。
買おうかどうしようか悩んだんですが、最近のドカのラインナップや08モデルと09モデルの変更点でも書いてあるかな～なんて思って買ってみました。
ドカマガはよく買ってますが自分の興味ある車種ならよく調べたりしますが、あまり興味のない車種だと記事まで読まなかったりするので・・・私ですとスポクラとか？
以前、初めてドカを買った時は（モンスター1000DSでした）スーパーバイクの記事もちゃんと読んでませんでしたが
で、今年は何がラインナップされててどう変化しているのか知りたいな～なんて思って買ってみましたがまだ読んでません。
今日、DTOで８４８に試乗させていただきました。
DTOでは８４８の試乗お客様第一号 だそうで・・・。笑
乗った感想は予想していたものとは全然違ってました。
最初は初期の999モノポストに近い出力特性かな～なんて思ってましたがやはり排気量の違いか、全然違いました。
まず、跨った感じは足つきが1098に比べて高いです。それ以外は1098と同じです。
重量も1098と比較して軽くなった感じはしませんでした。 でも、周りに気をつけてスラロームをしてみたんですが1098よりは軽快な印象を受けました。 これは、タイヤのサイズが180だからかな？
で、肝心の走りの方はと言うと、街乗りは今までのスーパーバイクの中では一番楽だと思います。
999や1098も749に比べると低回転時のトルクやパワーがあったので街乗りはしやすいと思いましたが、８４８は別物で湿式クラッチの恩恵とエンジンの特性で７４９みたいに発進時にエンストの不安もなくスムーズに加速します。（以前、ゴジャさんの７４９ｓやショップの７４９Rでは発進時にエンストしそうになった経験があります。）
低回転からストレスなく加速し、6.000回転くらいから力強く加速しますが、1098や999みたいに暴力的な加速をするわけではなく、でも749よりは明らかにトルクフルに感じました。
1098や999が出た時は低回転から使えて乗りやすくなったなんて言われてましたが、それでも低回転だと「もっと回せや！」って言われているようなせっつく感じがありますが、８４８はそれがまったくなくいい意味で普通のバイクです。
本当に普通のバイクに感じました。ドカっぽくない感じです。
ただ、私が今まで試乗したドカで初めて「乗りこなせそう」って感じました。実際は無理ですが・・・・。
メカノイズも小さくなり静かです。
私は乾式クラッチの音があまり好きではないし、メンテサイクルも湿式だとのびるので大歓迎なんですが・・・。
その点を好む方と嫌う方にわかれそうですが、一応パフォーマンスから８４８用のスリッパードライクラッチキットが出てるみたいです。本に書いてあった値段が正しければ￥181.387だそうです。安すぎないかな～？
日本仕様は129ps/9500rpmで最大トルクが9.8kg-m/8250rpmらしいので吸排気を変えるとまた違った乗り味になりそうな感じです。
素人のインプレなので勘違いも多々あるかとは思いますし、街中を走っただけですのでスポーツ走行ではどんな感じになるのかはわかりませんが、間違いなく街乗りは今までのスーパーバイクの中では一番だと思います。
注：写真は私ではありません。頼れる男、Tストマネです。
先日のスキーの帰り道、チャンさんが以前からスキー帰りに目にする道平川ダムの案内標識を思い出し「見にいかねー？ 前から気になってたんだよね」と、言い出しました。 チャンさんいつからダム萌えに？笑
ダムは帰り道の国道254から１㎞位脇道に入った所にありました。
到着してみると、予想してたより綺麗なダムでダム湖を一周できる道があったり各所に公園もありましたが、この季節のせいか人一人としておりませんでした。 鹿や鳥はいましたが・・・。
あたりはシーンと静まりかえって薄気味悪かったです。
と、言うことで滞在時間１５分程度で撤収しました。 ダム萌えにはなれそうにありません。笑
11日に日帰りスキーに行ってきました。
今回のメンバーはいつものチャンさんとゴジャさんと私の３人です。
場所はチャンさんのホームゲレンデにしているエコーバレーです。
私はエコーバレーに行くのは初めてでした。
ここは先月行った、しらかば２in１の近くで私の家からは中央道で行くのが早いのですが、前回同様埼玉集合でしたので関越道本庄ICから上信越道佐久IC経由で行きました。帰りは一般道でしたが・・・・。笑
エコーバレーは土日祝日は朝７時から営業しているので７時から13時までの半日券を購入しました。（￥3.000）
７時から滑り始めて途中コーヒーブレークを２回取っただけで12時過ぎまで滑り倒しました。
スキー場はどのバーンも圧雪されていてコース幅も広く斜度もきつくないのでカービングターンを練習するには今まで行ったスキー場の中では一番の好印象でした。その代りコブ斜面がなかったのが残念です。
この日は終日快晴で道中積雪もなく気持ちよくスキーが出来ました。
今シーズン、やっと上達の兆しが見えてきましたがもう１回行けるかどうかだと思います。
チャンさん運転お疲れ様でした。いつもありがとうございます。
（下の写真は私ではありません。笑 チャンさんです。）
久しぶりにDTOに長居してきました。笑
目的は1098ｓのレギュレータのリコールに関する処置と今キャンペーンで行ってるらしい無料点検をついでにやってもらいました。
まず、レギュレータ対策はレギュレータじたいを対策品に交換することとバッテリーケースに熱対策を施す作業を通常行うそうなんですが、私はすでに対策品のレギュレータに交換されているらしく、バッテリーの熱対策だけで済みました。
そのついでに無料点検をしてもらいました。 これは18項目の点検ですが各所キッチリ見ていただきました。
その結果オイルの滲みがあるので後日ヘッド等のガスケット交換となりました。 （もちろんクレーム処理で）
それと今月14日発表の848が展示してありました。
諸元表などを見ると馬力やトルクなども十分あり初期の999のように乗りやすいのでは？って想像してしまいます。 湿式クラッチだし。
ただ各所チープな面もありカスタムの余地は十分あると思います。
車高は1098よりも高いと言ってましたが、1098のような車高調整ロッドはついてませんので車高を下げる場合には社外品が必要なようです。
展示車はパールホワイトですが、雑誌などの写真だとあまり綺麗に見えませんでしたが実車はチョー綺麗です。
写真でこの綺麗さが伝わらないのが残念。
848気になる方は絶対に実車見た方がいいですよ。 パールホワイト綺麗です。
今シーズン久しぶりにニューブーツを使用してますが、今までで一番快適です。
以前のブログにも書いたように、新しいブーツは足がなじむまでかなりあたる場所が多く辛いものでした。
一応今シーズン５日間滑ってますが今回は初日から快適です。
快適と言うのは何もブーツの中が緩々で開放感があって痛くないってものでは当然ありません。
ホールド感は今まで履いたブーツでは確実に一番です。ブーツの中の足がこんなに動かないのは初めてです。 バックルもそんなに強く締めてないのにです。
これはレグザムのブーツがいいと言うだけではなく、当然角谷さんが足に合わせて加工してくれたおかげだと思います。
で、ブーツ自体の印象はまず足首付近のホールド感は抜群にいいです。ただ、インナーが少し硬い感じがします。 他のブーツとけして比較したわけではないので硬くないのかもしれませんが・・・。
あと、本当はDATAと同じブルーの色が良かったんですが、REXXAMはラインによって色が決まってるので私のFORTEラインは赤しかありません。じゃーDATAラインを買えば？って思うかもしれませんがDATAはナローラストと言って足幅が私には狭いんです。FORTEはDATAの足形の前足部分（親指から小指の付根部分周辺）を5％広くし、土踏まずから下部はナローラストと同じ足形みたいです。
と、はほとんど何も分からないのが現状です。笑
でも、今まで一番ホールド感があり、どこも痛くない！ 結論から言うとブーツはメーカーで選ばず足に合った物を使用するのが一番では？（インプレになってなくてすみません。）
前回のスキーでチャンさんにビデオを撮ってもらったおかげで今後の改善点や目標となるきっかけが出来たんですが、仕事が忙しくはたして今シーズン行けるのか・・・・。
キララの散歩中に撮った、単なる近所の写真です。
いつも見慣れた風景なでも写真に撮ると違った見え方がします。
そこが私の写真が好きになった理由かもしれません。
２月に入り私の仕事はこれから２ヶ月位は毎年忙しくなります。（暇だと給料に大変響きます。笑） ストレス解消に写真を楽しんでいきたいと思います。
ちなみにバイクは長距離は行きませんが、毎週２～３回は街乗りしてます。
![モチュール:MOTUL/300V 4T ファクトリーライン 10W-40 [2L]](http://w1.webike.net/catalogue/10273/111026s.jpg)
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