モンスターにつける？断熱材

最近体調が悪く未だに風邪が完治せず微熱も続いてます。

そして突然祖母が亡くなったりと慌ただしい年末を迎えております。

そんな中、モンスターのタンクの裏に貼るつもりの断熱材が届きました。

購入したのはポッシュフェイスの断熱グラスールです。（500mm×500mm）にしました。

これにしたのは「ガソリンタンクの裏に貼る事によりガソリン温度上昇の防止にも効果的」って書いてあったからです。それとデイトナ製とかよりもサイズが大きく安かったからです。

まー、パーコレーションが発生するような環境下では乗らないとは思いますが念のために買いました。

あとは体調が回復していろいろ落ち着いたら交換しようと思います。今年は無理だろうな～・・・たぶん。

1098洗車

今日は日中暖かかったので1098を洗車しました。

久しぶりなのでかなり汚れてました。　

本当はアッパーカウルも外して洗車したり、チェーンもすべてやるつもりでした。　バイクの洗車が終わったら車も洗車するつもりでしたが体調が急変しました。(笑)

1098の洗車をしてる最中に体がだるくなってきたのでアッパーカウルを外すのもやめてチェーンも後日にしました。

で、今現在熱が37.4℃あります。　また風邪をぶり返したかも・・・。

明日からは連勤なので今晩中に治さなければ。

モンスター400バッテリー交換

モンスターのバッテリー交換終了しました。

今回購入したのは台湾ユアサのバッテリーです。（型番：YT12B-BS）

ネットで￥11.000位でした。

2004年の新車購入時から付いていたバッテリーはおそらく旧ユアサコーポレーション時代のバッテリーだと思います。（型番：YT12B-BS）　現行のバッテリーには「GS　YUASA」って書いてあるし、丁度2004年に旧日本電池と旧ユアサコーポレーションが経営統合したので旧ユアサ商品と推測します。

で、今回購入するときには当然GSユアサをと考えていたんですが、まず定価が￥29.400と大変高価なものでした。（ネットで￥14.000位で保証が付いているものもありましたがカードが使えませんでした）

それと、旧ユアサは日本製だったのに最近のは中国製らしいんです。それならば台湾ユアサも変わらないのでは？と思いより安価な台湾ユアサを選びました。

GSユアサのYT12B-BSは液同梱未充電タイプなんですが（液を入れれば勝手に充電します。）今回購入したのは初期不良を防ぐため液注入後電圧チェック及び初期充電もすると書いてあったので冒険で購入してみることにしました。

取り付けに際しては全く問題もなく10分位で終了しました。

取り付け後キーをONにすると元気よくメーターの針が振れ、気持ちよくエンジンも掛かります。　本来はこんなに元気良く始動するものだったんですね。

これから何年もつかわかりませんが安く購入できたので2年以上もてばいいかな？って思います。（本当は目標5年って思ってますけど・・・笑）

あと残すはタンク裏の断熱だけですが何をつけようかな？

　

モンスター400バッテリーが・・・

とうとうモンスターのバッテリーが逝きました。

昨日、出勤時にエンジンをかけようとキーをONにしスタータボタンを押すと「カチ」って音だけでセルが回りません。ちなみにこの2日前に乗った時も掛が悪かったのでもうダメかな？って思ってました。

1098に乗り換えるのも面倒だったんで、電源はとりあえず入るだけの充電はあるようなので押し掛けでエンジンを始動して出勤しました。帰りも電源は入るがセルまでは回せない様子だったんで押し掛けでエンジンを始動させました。

さすがに5年8ヶ月も頑張ってくれたので充電はせずに楽にしてあげようと思います。(笑)　ちなみにこの間充電したのは年に1度のショップでの定期点検だけです。すごーく優秀でしたので同じバッテリーにしようと思います。

で、メーカーと型番を調べるためにタンクを上げるとやたら砂っぽくなってます。　よく見ると断熱材がボロボロになってます。　

確か４月に点検を受けた時に指摘されてました。ドカの純正品は高いから市販の断熱材で十分だから自分でやった方がいいよって言われていたのをすっかり忘れてました。

バッテリーはユアサのYT12B-BSなんですがDUCATIって書いてある・・・専用品てことはないですよね？ユアサの同じ型番買ってつかないってオチがなければいいけど・・・。

ちなみにこのバッテリー定価が￥29.000位します。ネットで￥13.000位で買えそうですがメーカーのHPを見ると年明けからオープン価格に変更って書いてあったのでもっと安く買えたりして・・・。

とにかく早く復活させたいのでバッテリーと断熱材を調達したいと思います。

1098sミラーなおった

昨日、先日の筑波に行く時に壊れたミラーの修理が完了しました。

って、言うか交換してもらちゃいました。

原因は以前も書きましたがミラーを止めているCリングの破損です。

このトラブルまあまああるらしく2008年モデルの後期には対策品に変わってるみたいですよ！　　

Cリングが薄く割れやすいので今は違うものが使われてるみたいです。ウインカー外して確認しようと思いましたが病みあがりなので後日機会があったらにします。本当は面倒だからです(笑)

あとドカマガが発売になってたので購入しましたが、タイトルが微妙なので（つまらなそう・・・）どうしようか迷いました。　でも、いつも買ってしまうんですよね～　Vol.18～最新号のVol.53までVol.47以外全部買ってます。

昨日の・・・・

昨日の筑波L枠走行で残念な事故がありました。

一緒の枠で走行されていたハヤブサの方で、バイクの倒れていた場所を見るとMCコーナー（旧CX）の立ち上がりでハイサイドしたのでは？って思います。

昨日のL枠は2：30と3：30からの2走行ありましたが1走行目の終了間際に起きたようです。

後輩のYは終了5分前位に赤旗が降られたと同時に返ってきて「ハヤブサの人が倒れていて動かなかった」って心配していました。

その後、次のクラスがしばらくスタートしなかったのでやな予感がしていたんですが、今日気になってインターネットのニュースを見ていたら事故の事が出ていました。

特に後輩Yは、筑波に向かう途中からずっと一緒だったらしく（方向が同じなだけで話はしていません）ショックを受けてました。

故人のご冥福をお祈りいたします。

筑波サーキット行ってきた

今年2回目の筑波サーキット行ってきました。

前回はトラブルの為、少ししか走行出来なかったので今日の走行に期待をしていましたが、またちょっとしたトラブルが発生してしまいました。

信号待ちで停止中に「カチャン」って音が聞こえたので地面を見ると1098のミラーが落ちてます。　修復不可能だったのでテーピング用のテープで応急処置をして筑波に向かいましたが、またもやテンションガタ落ちです。

でも走行の方は前回と違い調子いいです。今まで大嫌いだった右コーナーが（ほとんど右コーナーしかありませんが・・・）大好きになりました。(笑)

特にタイヤのグリップ感が素晴らしく私の走りなら全然問題ありません。そのおかげか3周もベスト更新できました。

今日は後輩のCBRモビスター600乗りのY尾と行ったんですがY尾も２CTおろしたてで調子良かったみたいです。

今日はカメラマン（妻）が同行していなかったので走行写真がないのが残念。　代わりに可愛そうなミラーの写真を見て下さい。

1098ｓプリロード調整

次回のサーキット走行に備えて前回走った時に気になった部分を改善するためにサスの調整をしてみました。

前回の走行ではピッチングがかなり大きく感じました。特にブレーキング時にリアが以前より上がり過ぎてる感じがしたのでまずリアのプリロードをかけることにしました。ちなみに前回走行時はリアのプリロードは最弱にしてました。

標準設定時よりかなり抜いていたのでとりあえず1.5回転絞めてみました。これでも標準設定より若干抜いた状態です。

ダンパーに関しては前回走行時リバウンド側は標準でコンプレッション側は標準設定より4クリック抜いた状態でした。これでかなり下の方まで使っていたので前回走行より１か２クリック絞めてみようと思います。

フロントに関しては1回転プリロードを緩めているので現状維持にしてリバウンド、コンプレッションとも走行時に若干かけてみようと思います。

リアのプリロード調整をするのにいつも「やりずらいなー」って、思っていたので作業前にショップにTELしてどんなフックレンチ使用しているのか聞いてみたところオーリンズのレンチを使っているとのことでした。どうやら昔DUCATIについてきたものをずーっと使用しているようでした。

今度uno per unoさんに1098ｓに一番合ったレンチでも聞いてみようと思います。

でも、以前よりも作業に慣れたせいかデイトナさんのフックレンチでも今回1.5回転絞めましたが2～3分で完了しました。

どなたかもっといい工具とコツを教えて下さい。(笑)

ちなみに私は以下のように作業しています。

Multistrada 1200

ムルチ乗りの方には大変申し訳ありませんが、あまり興味がなかったのでモデルチェンジすることを知りませんでした。(^-^;

本国のHPを見たら新しいMultistrada 1200がもう発表になってるんですね。

何て書いてあるか読めないので不正確な事を書いているかもしれませんが、エンジンが水冷になるんですかね？「Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido」って書いてあるんですが「liquido」って水冷の事かな？4バルブって書いてあるようだし・・・。1198と同じエンジンってことか？「110,3 kw - 150 cv @ 9250 rpm 118,7 Nm - 12,1 Kgm @ 7500 rpm」って空冷じゃないよなやっぱ・・・。

何よりもデザインが今までと全然違うような・・・。Multistradaのモデルチェンジと言うよりも、BMWのGSがモデルチェンジしたような・・・。(笑)

でも私的には経済的に余裕があればBMWのGSが欲しかったので今回のムルティストラーダはカッコイイと思います。正直欲しい。(笑)

ラインナップは3種類ですかね？「Multistrada 1200」　「Multistrada 1200s Sport」　「Multistrada 1200s Touring」って書いてあります。

でも、今までのムルチとエンジン、デザインとも違いすぎるので名前変えればいいのにって思ってしまいます。

洗車

早速昨日は洗車をしました。

今まで見たことがないくらいカウルの中が汚れていました。

やっぱり綺麗になると気持ちがいいですね。　今日は妻もレディースバイクって雑誌に書いてある洗車方法を読みながら自分一人で初めて最初から最後までやりとげてました。(笑)

ただし、いつものようにチェーンは後日にします。(^-^;