Ｌａ　ｖｉｅ　ｅｎ　ｒｏｓｅ　☆

1098sミラーなおった

kirara — 2009-12-06T00:15:00+09:00

昨日、先日の筑波に行く時に壊れたミラーの修理が完了しました。

って、言うか交換してもらちゃいました。

原因は以前も書きましたがミラーを止めているCリングの破損です。

このトラブルまあまああるらしく2008年モデルの後期には対策品に変わってるみたいですよ！　　

Cリングが薄く割れやすいので今は違うものが使われてるみたいです。ウインカー外して確認しようと思いましたが病みあがりなので後日機会があったらにします。本当は面倒だからです(笑)

あとドカマガが発売になってたので購入しましたが、タイトルが微妙なので~~（つまらなそう・・・）~~どうしようか迷いました。　でも、いつも買ってしまうんですよね～　Vol.18～最新号のVol.53までVol.47以外全部買ってます。

風邪・・・そして物欲

kirara — 2009-12-05T10:59:50+09:00

風邪をひいてしまい3日間ほど会社を休んでしまいました。　インフルエンザではないようでしたが喉から来る風邪で今もまだ微熱が続いております。でもインフルと違い動けないほどの高熱ではなかったのでインターネットでアウトドアウェアのお買い物をしてました。(笑)

何を買ったかは商品が届いてからまた書こうと思いますが、アウターを購入しました。

昨シーズンの冬はパタゴニアのマイクロパフをアウターにヘビロテしてたんですがミッドレイヤーとしてcloudveilのネーブやマウンテンハードウェアのモンキーマンJKを着ると暑すぎるくらい暖かいんです。　が、単体で着ると若干保温力に劣るため今回はアウター単体でも十分な保温力があるものを探しました。

今まで、そういったアウターは6～7年前に購入したTHE　NORTH　FACEのＭｔ　Ｅｒｅｂｕｓ　JKしかありませんでした。

Ｍｔ　Ｅｒｅｂｕｓ　Ｊａｃｋｅｔの特徴は極地探検や、高所登山のベースキャンプ時にスタッフが着用する事が多い本格的なダウン使用のハードモデル。フードは取り外しできないが、ボアが着脱可能。雨や雪を遮断する、完全防水ではないにしろ2レイヤー防水透湿素材、ハイベントを使用。ポケットはフロントの胸部に左右二つとセンターにナポレオンポケットがあり、腰部には大型ジッパー付きポケットとフリースインナーのハンドウォーマーポケットを装備しています。内ポケットは右にメッシュ地のストレッチナイロンを採用し、ペットボトルなら余裕で納まります。左側には、無線や携帯電話、MDプレイヤーなどが収納可能な専用ポケットを装備しています。

簡単に言うとハードシェルとダウンがくっついたみたいなかんじですかね？表現あってます？noi-2さん。中はTシャツ1枚でも暖かいです。

私が使用しての欠点はバイクの走行中非常に暖かいんですがダウンがぎっしり詰まっていて（フードまで）動きずらい事と、ドカのSBKに乗る方ならわかると思いますがただでさえ見えないミラーが着膨れしてさらに見えなくなります。(笑)

普段使いでは中が薄着なため暑くてダウンを脱いだ時に寒かったり、着膨れしているのでバック関係がしょいずらい事です。

で、今回の購入の際には着膨れしなくてマイクロパフより保温力のあるものを探しました。　つづく

昨日の・・・・

kirara — 2009-11-28T23:50:00+09:00

昨日の筑波L枠走行で残念な事故がありました。

一緒の枠で走行されていたハヤブサの方で、バイクの倒れていた場所を見るとMCコーナー（旧CX）の立ち上がりでハイサイドしたのでは？って思います。

昨日のL枠は2：30と3：30からの2走行ありましたが1走行目の終了間際に起きたようです。

後輩のYは終了5分前位に赤旗が降られたと同時に返ってきて「ハヤブサの人が倒れていて動かなかった」って心配していました。

その後、次のクラスがしばらくスタートしなかったのでやな予感がしていたんですが、今日気になってインターネットのニュースを見ていたら事故の事が出ていました。

特に後輩Yは、筑波に向かう途中からずっと一緒だったらしく（方向が同じなだけで話はしていません）ショックを受けてました。

故人のご冥福をお祈りいたします。

筑波サーキット行ってきた

kirara — 2009-11-27T23:51:00+09:00

今年2回目の筑波サーキット行ってきました。

前回はトラブルの為、少ししか走行出来なかったので今日の走行に期待をしていましたが、またちょっとしたトラブルが発生してしまいました。

信号待ちで停止中に「カチャン」って音が聞こえたので地面を見ると1098のミラーが落ちてます。　修復不可能だったのでテーピング用のテープで応急処置をして筑波に向かいましたが、またもやテンションガタ落ちです。

でも走行の方は前回と違い調子いいです。今まで大嫌いだった右コーナーが（ほとんど右コーナーしかありませんが・・・）大好きになりました。(笑)

特にタイヤのグリップ感が素晴らしく私の走りなら全然問題ありません。そのおかげか3周もベスト更新できました。

今日は後輩のCBRモビスター600乗りのY尾と行ったんですがY尾も２CTおろしたてで調子良かったみたいです。

今日はカメラマン（妻）が同行していなかったので走行写真がないのが残念。　代わりに可愛そうなミラーの写真を見て下さい。

1098ｓプリロード調整

kirara — 2009-11-23T16:38:29+09:00

次回のサーキット走行に備えて前回走った時に気になった部分を改善するためにサスの調整をしてみました。

前回の走行ではピッチングがかなり大きく感じました。特にブレーキング時にリアが以前より上がり過ぎてる感じがしたのでまずリアのプリロードをかけることにしました。ちなみに前回走行時はリアのプリロードは最弱にしてました。

標準設定時よりかなり抜いていたのでとりあえず1.5回転絞めてみました。これでも標準設定より若干抜いた状態です。

ダンパーに関しては前回走行時リバウンド側は標準でコンプレッション側は標準設定より4クリック抜いた状態でした。これでかなり下の方まで使っていたので前回走行より１か２クリック絞めてみようと思います。

フロントに関しては1回転プリロードを緩めているので現状維持にしてリバウンド、コンプレッションとも走行時に若干かけてみようと思います。

リアのプリロード調整をするのにいつも「やりずらいなー」って、思っていたので作業前にショップにTELしてどんなフックレンチ使用しているのか聞いてみたところオーリンズのレンチを使っているとのことでした。どうやら昔DUCATIについてきたものをずーっと使用しているようでした。

今度uno per unoさんに1098ｓに一番合ったレンチでも聞いてみようと思います。

でも、以前よりも作業に慣れたせいかデイトナさんのフックレンチでも今回1.5回転絞めましたが2～3分で完了しました。

どなたかもっといい工具とコツを教えて下さい。(笑)